https/：//cn1.91short.com

央行稳步推进人民币国际化中国人民银行再次定调，要稳步推进人民币国际化。以服务实体经济、促进贸易投资便利化为导向，进一步完善人民币跨境使用政策。优化央行间货币合作框架。完善离岸人民币市场流动性服务框架。苏宁金融研究院宏观经济研究中心主任黄志龙表示，人民币国际化对我国经济贸易最大的利好在于，在中国企业的对外贸易投资过程中，如果使用人民币结算，能够一劳永逸地解决汇率风险的问题。另外，人民币国际化的进程，也直接影响到中国经济在全球经济中的影响力和话语权，也是中国经济全球影响力的主要衡量标准之一。

对神龙汽车，乃至整个PSA来说，推出更具竞争力的产品，并专注于市场本身，或许才能真正做到“不退出中国市场”。责任编辑：常福强补贴过渡期结束，新能源车企按兵不动原创：钱瑜 濮振宇北京商报6月26日，2019年新能源汽车补贴过渡期结束首日，但集体涨价的情况并未出现。面对过渡期结束后巨大的成本压力，不少新能源车企采取“按兵不动”策略。北京商报记者从奇瑞、比亚迪等品牌4S店了解到，各品牌经销商均未接到厂家调价通知，目前仍以2018年补贴标准售车。

第二次上门换货是在7月25日。两位戴森工作人员又带了两台加湿器至黎先生家中。黎先生称，他开箱后发现两台机器均有不同程度划痕和使用痕迹，依旧不喷雾，戴森工作人员遂将这两台机器带回。当天，他申请了第七次换货。对于戴森方面的说法，黎先生15日下午向澎湃新闻承认，其家中确实可能存在湿度高的情况，经测量湿度在58至62度之间，并未达到加湿器停止加湿的70度上限值；此外，每一次换货，加湿器均存在不同程度划痕，也是他无法接受的。截至8月15日，第七次换货未能成功。

此外，不少经销商也认为，一段时间之后，新能源车“涨价潮”在所难免。对于未来具体会涨价多少，多家4S店销售人员表示，按照补贴政策测算，消费者购买新能源汽车成本将普遍上涨2万元以上。一位销售人员坦言，以一款补贴6万余元的纯电车型为例，过渡期结束之后，该车型补贴将减少约4万元。

调整营销策略恐难奏效“为什么同样的产品在欧洲卖得很成功，但在中国却卖得不好，我认为有两个根本原因。”在今年的上海车展上，唐唯实曾分析了PSA在华销售持续走低的原因：第一，品牌传播方式和对中国消费者需求理解有误；第二，在华业务机构运营效率较低。

郭声琨要求，要从增强“四个意识”、坚定“四个自信”、坚决做到“两个维护”的高度，把加强党的领导作为贯穿基层社会治理的主线，健全基层社会治理体制，努力形成共建共治共享的现代社会治理新格局。要坚持以人民为中心，创造性地贯彻落实好党的群众路线，更好地了解民情、集中民智、维护民利、凝聚民心。要以自治为基础、法治为保障、德治为先导，加强智能化建设，推动“枫桥经验”向城镇社区治理延伸，筑牢社会和谐稳定的根基。